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临港开发区做活 港口经济大文章
发布日期:2019-05-15    文章来源:江阴日报

“不仅避免清关拥堵,还能节约两三天时间,每箱物流成本也能减少1500-2500元,效率和效益双重优势叠加,客户自然乐意选择江阴港。”最近,在临港开发区港口发展局的主动争取下,欧派、澳洲乳业等进口商纷纷从上海港“转场”江阴港。这是一组有力的数据:2019年一季度,临港开发区码头完成货物吞吐量4839.75万吨,同比增长30.99%。完成集装箱吞吐量122101标箱,同比增长5.99%。本地重箱吞吐量90219标箱,同比增长16.78%。货物吞吐量与集装箱吞吐量双双增长,实现首季“开门红”。

2019年以来,临港开发区紧紧抓住长三角一体化战略升格的机遇,不断激发新动能、实现新突破,做好港口经济大文章。2018年,临港开发区新增开江阴到上海洋山港“五定班轮”,这种“定航线、定船名、定班期、定码头和定人员”的“VIP专线”每增加一条,江阴港的吞吐量就更大,进口商也能获得更多利润。对于这一点,江阴欣海报关行的负责人吴钰中深有感触:由他代理报关的一款澳洲乳制品,代理商就来自江阴,而刨花板的用户,则大多来自无锡、常州等周边地区。“以每月100个箱子计算,光物流成本就能节约超10万元。”而2019年临港开发区又新开通了“江阴—武汉”集装箱班轮航线。目前,辖区拥有集装箱班轮航线47条,航班密度每周114班,件杂货航线16条。与此同时,临港开发区引进上市企业上海佳豪发展集团旗下企业绿色动力优力博,大力推动江阴港“陆改水”工作。“陆改水”项目既可以降低企业的运输成本,增加各航线航班的运力,又可以缓解、改善集卡车交通拥堵问题,减少污染排放,实现港口绿色发展。

拥江入海,也给港口经济转型带来了新机遇,不仅表现在量的增加,更体现在货种结构的优化。与港口码头1公里之隔的,正是如今封关运营的江阴综保区,依托大昌行、星科金朋等龙头项目,综保区大力培育冷链物流、总部经济、保税交易展示、物流贸易、跨境电商等新型业态,打造区域集散中心、分拨中心、转口贸易中心、电商中心。现如今,国际知名品牌的尿不湿、洗衣凝珠等生活快消品,以及家具、红酒等已经成为临港港口增量的重点。港口发展局相关人士说,“依托江阴市葡萄酒协会的行业品牌优势和综保区的政策优势,2018年临港进口葡萄酒翻了一番,占全市总量的90%,今后还会大幅增长。汽车、肉类等货种他们也已开始接洽。最终,临港开发区要实现的是不单货从临港走,还要在这里产生贸易、供应链金融等诸多‘链式反应’”。

港口发展,高效服务不可或缺。临港开发区以“建设24小时无休港”为目标,进一步简化手续、开放设施、降低费用,生产作业均实现“零投诉”。而随着“关检合一”改革的顺利完成,港口实现关检业务“一窗受理、一站作业、一网办结”,口岸通关流程和环节大幅精简优化,预计口岸货物整体通关时长将压缩三分之一。同时,港口企业也不断增加技改投入,增加单船作业效率,提升物流时效,进一步压缩成本。目前,临港港口码头仓储和人员的成本优势明显,仓储费用仅为上海的二分之一。

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